A temporada 2024 da Porsche Cup Brasil está prestes a começar, trazendo consigo a emoção característica das corridas automobilísticas e algumas novidades empolgantes. Este ano marca o vigésimo aniversário da competição, prometendo um espetáculo esportivo ainda mais intenso para os fãs. O Autódromo de Goiânia será o palco do pontapé inicial, com atividades programadas para oferecer momentos emocionantes do começo ao fim.
Porsche Cup, como funciona?
A Porsche Cup Brasil difere de outras categorias tanto no Brasil quanto no mundo por sua abrangência na organização do campeonato. Desde a promoção dos eventos até o credenciamento das equipes e a preparação dos carros, tudo é cuidadosamente gerenciado pela própria Porsche.
Durante as etapas, os veículos são mantidos na sede da Porsche, em São Paulo, onde os mecânicos e engenheiros atuam como prestadores de serviço para a categoria.
Classe Carrera Cup
A Carrera Cup é a categoria principal da Porsche Cup, reunindo os pilotos mais experientes do automobilismo.
Todos os carros utilizam o Porsche 911 GT3 Cup, porém em versões distintas. Na Carrera Cup, os competidores pilotam o modelo 992, com uma potência impressionante de 510 cavalos.
Classe Sprint Challenge
A Sprint Challenge é a classe intermediária da Porsche Cup, também presente em todas as nove etapas da temporada.
Utilizando a geração 991.2 do Porsche, que estreou no Brasil em 2018, esses carros contam com motores 4L capazes de gerar 485 cavalos de potência.
Classe Sprint Trophy
A Trophy é uma adição recente à Porsche Cup, introduzida em 2023 com o objetivo de servir como uma plataforma de desenvolvimento para novos pilotos. Funcionando como uma classe de entrada, a Trophy oferece suporte técnico da Porsche para auxiliar no crescimento dos competidores ao longo da temporada.
Com um formato de fim de semana distinto, a Trophy compete em cinco etapas, cada uma composta por dois treinos livres, uma sessão de classificação e uma corrida de 20 minutos. Os modelos utilizados são os 991.1, equipados com motor 3,8L e 460 cavalos de potência.
Subclasses Sport e Rookie
Tanto a Carrera Cup quanto a Sprint Challenge possuem subdivisões internas, conhecidas como Sport e Rookie.
Os pilotos competem pela classificação geral, enquanto os estreantes também concorrem na categoria Sport. Por sua vez, a Trophy possui apenas a subdivisão Sport.
Campeonatos
A Porsche Cup realiza dois campeonatos ao longo das nove etapas do ano. Seis delas são dedicadas ao campeonato sprint, com corridas de curta duração, enquanto as outras três são reservadas para as provas endurance, de longa duração. As corridas sprint seguem um formato com treinos livres, classificação e duas corridas, enquanto as provas endurance contam com pilotos titulares dividindo os carros com nomes renomados do automobilismo. Ao final da temporada, o troféu Overall é concedido ao piloto com a maior pontuação total, combinando os campeonatos sprint e endurance após os descartes.
Calendário Porsche Cup 2024
A temporada 2024 da Porsche Cup apresenta um calendário empolgante, com nove etapas distribuídas em seis sprints e três provas endurance. Uma das grandes novidades deste ano é a realização de corridas fora do Brasil, com destaque para as visitas à Argentina e Portugal. O Estoril, em Portugal, recebe tanto uma etapa sprint quanto uma prova endurance, proporcionando um desafio emocionante aos competidores.
Calendário de Etapas:
- Goiânia – 9 e 10 de março – Sprint (Com Sprint Trophy)
- Velocitta – 6 e 7 de abril – Sprint (Com Sprint Trophy)
- Interlagos – 27 e 28 de abril – Sprint (Com Sprint Trophy)
- Estoril (Portugal) – 22 ou 23 de junho – Endurance
- Estoril (Portugal) – 29 e 30 de junho – Sprint
- Interlagos – 24 e 25 de agosto – Sprint (Com Sprint Trophy)
- Argentina (ou alternativa) – 21 ou 22 de setembro – Endurance
- Interlagos (preliminar F1) – 2 e 3 de novembro – Sprint
- Interlagos – 16 de novembro – Endurance (Com Sprint Trophy)
Com um calendário diversificado e pilotos de alto nível, a Porsche Cup Brasil 2024 promete ser uma temporada memorável para os fãs de automobilismo.
